朗读
晚上六点三十分，城市的灯光渐次亮起，熙熙攘攘的道路上满是回家的背影，但来自金华市交投公交集团营运二公司的铁路定制公交接送驾驶员胡若寒的工作才刚刚开始。
这条穿梭于夜色中的专线始于2010年。最初，这是一条只在春运期间为铁路乘务人员提供接送的短时线路。凭借着过硬的技术支撑和细致入微的服务，这条专线在铁路乘务人员中打出了口碑，如今已成为全年无休的“温情通道”。每天六七十趟班次，单程不过二十分钟，如同一条发光的链子，一路闪耀。
傍晚，胡若寒来到当日始发班车起点，这位28岁的公交驾驶员像往常一样打卡上班。和交班师傅完成对接后，他熟练地检查着他的这位“老伙计”，灯光、制动、机油……每一个部件都不放过，也正是这份近乎执拗的细致，才能真正实现保障铁路接送司乘人员的安全，让他们准时上班、平安回家。
虽然年纪轻，但胡若寒却已是铁路接送岗位上的一员“老将”，从最初的生疏到如今几乎摸清了每一处弯道，他已经在这条八公里线上往返了千余次。然而，现在看着游刃有余的他，刚刚成为夜班驾驶员的时候，也有着担忧与困惑。胡若寒告诉我们，铁路接送工作实行轮岗制，从晚上6点30分开始，到第二天清晨6点30分，在这期间，驾驶员需要根据铁路方面的排班有针对性地执行接送任务，在未排班的间隙，驾驶员也能稍作休息。“刚开始上夜班时，我有点不适应。”胡若寒说道。
道路驾驶安全，是公交车司机的“职业第一课”，为了更好地服务铁路乘务人员，胡若寒在网上查询了不少夜间出行建议，勤向前辈请教，终于摸索出一个专属于自己的“独家作息表”：午饭后习惯性补觉四小时，晚上就不会犯困，能以更好的状态迎接夜晚的工作；晚间工作时，在发班间隙多下车走走、活动活动筋骨，也有助于缓解疲惫。“虽然辛苦，但乘务员们总夸我开得稳，每次看着他们平安到站，我心里特高兴！”胡若寒笑着说。
胡若寒还分享了出车时一件让他记忆深刻的事儿：深夜，他正完成一个班次的轮换，准备回到场站，途中突然发现一名老人躺在路边。“我赶紧把车停到路边上安全区域，下车查看。”胡若寒说，得益于公司的岗前培训和定期安全培训，他积累了一定的急救知识，“当时这位老人主要是脸色苍白、呼吸比较急促，我就一边安抚他的情绪，一边联系公司调度中心和附近医院急救中心，很快老人就被送往医院，得到了妥善治疗。”这次的经历，也让胡若寒坚定了要进一步进修应急救援、专业类安全知识的决心：“我们的工作不仅仅是开车，每一次突发情况，都是对我们应急能力的考验。”
金华市交投公交集团营运二公司副经理沈向阳表示，目前，在驾驶员培训方面，除了每个季度的常规培训，还针对一些较为恶劣的天气情况对驾驶员进行特殊培训，确保驾驶员具备应对各种突发情况的能力。
除此之外，为保障班线正常运营，筑牢安全底线，公司还设立了一套严谨且细致的管理体系。从车辆出厂到日常维护，一系列严格的规章制度精准覆盖了车辆运营的每个环节，从细微处入手，全方位保障车辆的健康稳定运行。“我们的目的就是要让每一位铁路司乘人员都能享受到安全、舒适的出行服务。”沈向阳说。
清晨六点三十分，天际泛起鱼肚白，末班车驶回起点金华东公寓。站台上，又一群“摆渡人”接过了守护的接力棒……