朗读
记者从相关部门获悉，金华市区老旧小区、商场等密集场所，停车位供不应求，停车矛盾问题凸显，给市民出行体验造成一定影响。为解决这一“顽疾”，市资规局牵头编制《金华市区公共停车场布局专项规划》。
按照规划，至2027年，城市建成区新增公共停车泊位7500个，完成新建项目配建停车位不少于4万个，并提出金华市区停车发展三大战略：
科学分区，空间平衡
针对停车布局不均，老旧小区停车难等问题，提出科学合理划分停车政策分区，对存在配建不足的历史症结地区，通过公共泊位的建设和道路公共泊位的设置加以缓解，强化该地区弹性泊位控制。
挖掘潜力，时空共享
针对重点区域出行停车矛盾凸显的问题，提出在空间挖掘的基础上做好弹性和刚性泊位的共享工作，利用泊位时空需求的错位特征，填补配建不足的先天缺陷。
智慧协同，提升效率
针对公共停车泊位周转率和利用率、机械化停车设施利用率低，智能化、信息化水平不高等问题，提出加强信息化建设，引导停车、优化收费。利用停车平台建设、停车智慧引导等技术提高整体效率，实现停车管理智能化、停车资源共享化和监管执法自动化。
据介绍，自2013年全省启动城市交通治堵工作以来，至今已有11个年头。去年是我省第三轮五年治堵行动（2023-2027）的开局之年，为提高工作的系统性、科学性和精准性，金华市治堵办抱着拓宽视野、扩大格局的精神，高起点、高站位谋划，协同各成员单位编制公共交通发展、三网融合优化、公共停车场布局等多个专项规划，着力推进城市交通治理体系和治理能力现代化。
近期规划目标（2025年）：以“挖存量、控增量、回客流”为发展目标，重点考虑逐渐恢复疫情前公交客流水平，通过优化公交线网、创新服务模式、提升运行品质、提高绿色出行认识和强化金义东轨道交通衔接等方面，进一步恢复和增强公共交通竞争力，初步建成以市域轨道交通和中运量体系为骨干，常规公交和特色公交为主体、公共自行车和共享电单车等为补充的公共交通网络。
远期规划目标（2035年）：坚持“公交优先发展”，以三级公交场站布局体系为基础，建成以市域轨道交通和中运量体系为骨干，常规公交和特色公交为主体、公共自行车和共享电单车等为补充的“三网融合”的公共交通网络。资源约束条件下打造可与小汽车相竞争的公共交通体系，体现市域轨道交通和中运量体系的运行效率及服务品质，公共汽(电)车的基础保障及应急功能，辅助公交的个性特征。实现公共出行多样化、出行效率的便捷化、出行服务的品质化。
加强“三网”融合，让交通出行更便捷
金义东市域轨道交通开通后，为公众提供了更加便捷高效的公共交通出行服务，金义东市域范围内形成了由轨道交通、常规公交、共享单车共同构成的公共交通出行体系，为科学优化配置资源，推动三种交通方式有序衔接，金华市治堵办牵头编制《金义东市域轨道交通三网融合优化研究》，服务好公众出行“最后一公里”。
优化公交线网 实现互利共赢
轨道与公交存在一定的竞争关系，部分公交线路与轨道线路重叠，为了避免公交运能的浪费，研究调整重合过长的公交线路，减少重复，同时完善接驳，针对轨道站点未覆盖区域，通过新增线路为景区、商圈、医院等大型客流点打造轨道接驳公交线，弱化轨道/常规公交替代关系，使客流均匀分布，同时积极开展公交-轨道联乘优惠相关研究，出台换乘优惠政策并做好保障，实现轨道交通与常规公交互利共赢。
布局慢行网点 实现无缝接驳
公共自行车、共享单车等慢行交通工具是短距离接驳的有效方式，以金东区为例，特别是轨道北侧的区域距离轨道站较远，现状接驳公交较少的情况下，共享单车是解决接驳问题的主要工具。《金义东市域轨道交通三网融合优化研究》将结合轨道站点周边居民出行需求及出行行为选择，以服务地铁接驳为目的，科学布设公共自行车与共享单车网点，补充公共交通空白区域，解决“最后1公里”出行问题。