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今年以来，面对复杂多变的国际环境，金华持续推进高水平对外开放，加快建设国际陆港枢纽，为高能级开放强省建设添能助力。12月9日，浙江卫视《奋力谱写中国式现代化浙江新篇章》专栏走进金华，一起来了解吧↓
早上8点，在金华南站等待装卸的集卡排起了长队。物流中心的毛剑峰每天一上班，就要泡在堆场里把空箱挪走腾出空间。他介绍，前11月车站发出的班列数已超过去年全年。
不只是金华南站，金华全市中欧班列今年已开行2400多列，运能始终呈饱和状态，不少集装箱不得不改走公路，提升运能已迫在眉睫。
作为枢纽建设的两大核心之一，华东国际联运港仅堆场容量就是金华南站的近3倍，可同时放下8000个集装箱。这两天，关键工程——铁路下穿公路项目刚刚启动作业，要赶在明年底前完工。
该项目负责人周海峰介绍，项目从审批到开工只花了3个月，比常规项目快了一倍时间。这背后，是金华创新实施“项目审批容缺预受理”机制，在初步设计等关键节点审批完成后，就可第一时间办理施工许可证。
华东国际联运港中欧班列集结中心项目负责人 周海峰：我们要抢在年底前，更多加大工程的投入，我们今年计划是完成10亿元的一个投资。
以改革提效率，加速大项目建设。除了华东国际联运港，金华围绕国际陆港枢纽，一口气谋划了104个大项目，涉及场站基础设施、集疏运体系等三大板块。项目清单上，每个项目对应一个责任部门。
金华市发展和改革委员会对外开放处副处长 吴瑞豪：我们可以做到可视化，清单列出来之后，责任部门一一明确，我们就都落实下去。完工之后，目前存在的场站承载能力不足、班列编组能力的不足等这些堵点问题就能迎刃而解。
大项目、硬设施压茬推进，金华同步打造与国际陆港枢纽相匹配的软环境。在义乌铁路口岸“集拼仓”，一批圣诞树等欧美时下热销产品刚刚入仓，集卡还没到，海关就已经完成了查验。等到集卡一到仓库，就能立马装箱，运到港口直接上货轮。“先查验后装箱”的时间压缩到了3小时以内。
浙江盈和国际物流有限公司操作中心负责人 方亮：整个系统的优化（以后），我们一条柜子的理货时间优化了近一半。从最早一周可能就1条柜子，到现在一周可以出到30条柜子。
效率提升的背后，是当地海关联动陆港等部门单位，针对企业反映的“先查验后装箱”等车时间长、不能24小时作业等难题，实施了一系列改革，打通了海关与港口的数据，企业不用等集卡，更可以全天随时来这里办理业务。
义乌市陆港铁路口岸发展有限公司招商拓展部副经理 顾骏：不断进行2.0的迭代，很直观的就是线下的作业效率提升了，我们整个集拼仓的业务量也有显著的增长，与之带来的改革红利就能够惠及更多的义乌出口企业。
不仅是集拼仓，义乌保税区探索的“保税+班列”新模式，让企业享受“入区即退税”待遇，资金压力进一步减轻；而在金华南站，宁波舟山港“第六港区”扩容，出口货物到站视同进入海港，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。
硬件、软件两手抓，金华正加速建设国际陆港枢纽，力争到2035年，国际铁路直达班列达1万列，国际铁海联运达200万标箱。
金华市陆港办常务副主任 张群环：打造完善的（枢纽）体系，让进出的物流、人流、车流、信息流几流合一，提升效率，降低成本，大力推进国际一流陆港的建设，为开放强省建设贡献金华力量。