朗读
市第八次党代会将打造交通“三圈”作为金义都市区建设的发展主导方向之一，赋予了交通发展新的历史使命。
“三圈”即提速构建到邻近省份主要城市2小时、省内都市区1小时、都市区内半小时交通圈，织密内畅外联交通网。
贯彻落实党代会精神，我市将着力建设以现代物流为特色的全国性综合交通枢纽，把金华（义乌）打造成国际物流门户枢纽，通过布局金义空铁一体枢纽港、华东国际联运港、义乌国际陆港三大门户型枢纽，打造具有重要国际影响力的全国性综合交通枢纽的核心载体。
概括而言，今后5年综合交通发展的主要任务，是加快推进“一枢两港三圈六网”建设。
“一枢”即建成以金义主轴为核心的综合客运枢纽体系。“两港”为高标准建设华东国际联运港、义乌（苏溪）国际枢纽港。“三圈”指沿金义都市区“同心圆”，建设轨道、高速公路和城际快速干线“三大交通闭合圈”。“六网”就是建设铁公机水轨邮等六张交通网。
按照“快启动、快推进、快突破”要求，我市将迅速上马一批引领现代化都市区共建的战略性、牵引性、标志性重大交通项目。据统计，未来5年全市规划建设和预备类交通项目163个，计划完成投资1943亿元，基本构建起综合交通的“四梁八柱”。
【报告】
——在融入长三角一体化发展中放大区位优势，加快大都市区对外大通道建设，完成金华铁路枢纽扩容改造，建成投运杭温、金建高铁，开工建设杭丽高铁、义龙庆、温义合（肥）等高速，推进内河航运开发，争取开工金义国际机场，基本建成全国性综合交通枢纽。
【深读】
金华铁路枢纽扩容改造工程
金华铁路枢纽扩容改造工程包括新建沪昆铁路塘雅至蒋堂段外绕工程（简称沪昆外绕线）、新建金华至义乌铁路（简称金义城际），估算总投资约224亿元。
目前，项目可研、可研鉴修方案均已经国铁集团审查，可研前置六要件中已完成五项（社会风险评估、征迁包干框架协议、土地综合开发协议、外电配套意见函、规划选址和用地预审），投融资方案正全力协调推进。2022年力争可研批复。
该工程是我市铁路“强网提级”的点睛工程，也是做强义甬舟大通道的重要支撑，有助于优化浙中铁路网布局和运能，重构我省货运出海格局。
杭温高铁
杭温高铁是国家中长期铁路网规划重点推进项目之一，从永嘉站引出，途经仙居县、磐安县、东阳市、义乌市、浦江县、桐庐市，接入桐庐东站，全长约277公里，其中我市境内约138.8公里。
项目分两期实施，其中一期永嘉至义乌段于2019年开工，已累计完成总投资的51.8%，计划2023年建成；二期义乌至桐庐段2020年开工，累计完成总投资的28.26%，计划2024年建成。
杭温高铁是继沪昆高铁后，金华境内第二条设计时速350公里的高速铁路，将结束磐安、东阳、浦江三地不通高铁的历史。金华作为浙江第四大都市区将实现“县县通高铁”的目标。
金建高铁
金建高铁从金华站引出，途经婺城区、兰溪市，引入建德东站。金华段正线全长约32.9公里，改建既有沪昆铁路金华至东孝段单线11.928公里，设计时速250公里，总投资76.23亿元。
金建高铁于2020年开工，目前已累计完成投资21.83亿元，占总投资的28.7%。2022年计划完成投资13.5亿元，计划2024年建成。
金建高铁建成后将连接沪昆、杭黄高铁，构建金华至黄山高铁便捷通道，助力兰溪人民喜圆高铁梦。
杭丽高铁
杭丽高铁以金华为节点，是沪昆高铁与沿海高铁的重要联络线。起自杭州西站，利用杭温高铁至义乌，也可自杭州东站利用沪昆高铁至义乌，后利用规划金义城际铁路线位至金义站，经永康市，引入丽水缙云站。全线新建正线92.5公里，设计时速350公里，总投资约148亿元。目前，杭丽高铁已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。2022年将进一步深化前期研究。
义龙庆高速公路
义龙庆高速起点拟接甬金高速，往西南经永康、武义、遂昌、松阳至龙泉，设计时速100公里，路线全长约201公里，其中金华段约109公里，金华段总投资约363亿元。
该项目计划于2023年开工，2026年建成。
义龙庆高速的建设有助于完善浙西南区域高速公路路网，开辟丽水及浙西南连接义甬舟开放大通道、金义和杭州都市区的快速通道。它将丽水沿线县市至义乌、杭州的路程缩短约50公里，同时将极大带动沿线产业发展。
温义合（肥）高速公路
温义合（肥）高速浦江义乌段起点拟位于杭新景高速深澳互通附近，终点位于杭金衢高速后宅枢纽。路线全长约36公里（浦江34公里，义乌2公里），设计时速100公里，按照双向六车道高速公路标准建设，总投资约109亿元。
项目计划于2024年开工，2027年建成。
温义合（肥）高速不仅是一条串联国家高速网络的新通道，也是延伸长江经济带建设的需要，它将为义乌货物出口提供新的选择，同时串联起“楠溪江—仙都—方岩”景区一体化发展。另外，温义合（肥）高速将打造温州都市区—金义都市区1小时交通圈，进一步加深温州都市区、金义都市区两大都市圈的经济联系。
金义国际机场
金义国际机场为区域枢纽机场，飞行区指标4E，军、民航分区各一条跑道相对独立运行。按照一次规划、分步实施，初期按照年吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨标准建设；远期按照年吞吐量2000万人次、货邮吞吐量30万吨预留规划控制用地。
目前，项目已列入《“十四五”民用航空发展规划》，是全国新增的两个迁建前期工作类项目之一，现已初步完成民用选址。
新建金义国际机场“一子落、全盘活”。对于全市人民而言，可以实现在家门口搭乘国内国际航班的愿望；对于都市区而言，是提升都市能级、加快国际化进程的关键一大步。
【报告】
——构建形成大都市区快速交通网，金义东轨道交通全线运营，谋划建设金兰、金武永东轨道交通，完成金义中央大道和金永、兰浦、东磐、义东、永武快速路建设。
【深读】
金义东市域轨道交通
金义东市域轨道交通工程是金华市有史以来最大的单体投资项目。全线长107.17公里，共设31座车站，全线设计时速为120公里，最大单向运输能力约每小时6万人次。
项目于2017年7月28日正式开工，迄今累计完成投资308.67亿元，占项目总投资额的89%。全线在建车站除横店高铁站外，其余12座地下站和17座高架站主体结构全部封顶；13条盾构隧道全部实现双线贯通。项目分期建设，其中金义线已于2022年1月11日开通试乘，目前客流已超100万人次；义东线首通段（凌云站—体育馆站）计划于2022年7月具备开通试乘条件。
作为浙中城市群轨道交通的核心骨架线路和头号工程，金义东市域轨道交通串联起金华城区、金义新区、义乌城区、东阳城区、横店影视城，助力沿线产业联动，是推动都市区共建共享的重要支撑，对画好都市区“同心圆”具有重大意义。
金兰轨道交通
金华至兰溪轨道交通工程起于八一南街站（与金义东线和金武永东线换乘），终于兰溪高铁站，沿线主要串联了开发区江南单元、婺城新区、临江工业园、金兰创新城、兰溪主城区和兰溪高铁站等重要片区。线路全长36.4公里，设车站15座、场段各1座。
市轨道交通集团正在组织编制《金华市有轨电车近期建设规划（2022—2026年）》，拟将金兰线和一条市区线纳入该规划开展研究，目前已完成建设规划中期成果，力争金兰线2022年底开工建设。
金兰线对支撑金兰同城化发展战略，促进金华与兰溪产业协同发展，加快金华轨道交通成网运营，构建多层次可持续交通体系具有重大意义。
金武永东轨道交通
金武永东市域轨道交通起于金华市罗店站，终于东阳明清宫站（不含），全长112公里，共设站23座，平均站间距5.1公里。该线串联金华市区、武义县、永康市和东阳南马、横店镇，与金义东线在八一南街站换乘，与金义东线形成环绕金华市域的环，有利于促进金义都市区“双中心”网络型城市的形成，打造金武永东1小时通勤圈，加快推进金义都市区一体化发展。
2021年9月以来，市轨道交通集团组织开展了工可和相关专题编制工作，目前已完成线站位、客流预测和系统制式选择专题初步成果。
下一阶段将积极与省发改委、国家发改委沟通，将金武永东线从《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中远期布局项目调整至“十四五”实施类项目，争取在2023年启动建设。
金义中央大道
金义中央大道（235国道金东安里至楼店段工程）起于孝顺镇安里村东侧，与235国道义乌段（国贸大道二期）顺接，线路向西经孝顺镇、塘雅镇，终点位于东孝街道楼店村附近，与二环东路互通相接。项目全长23.18公里，总投资59.38亿元，设计时速100公里，其中安里至东华街双向六车道，东华街至楼店双向八车道。
截至2022年2月底，项目累计完成投资30.04亿元，占批复概算的50.6%，其中路基形象进度完成59.3%，计划于2023年10月底前建成通车。
金义中央大道被誉为不收费的高速公路，是构建金义半小时通勤圈，同心同向做强金义黄金主轴的强有力支撑。建成后，金义之间车流、物流将实现半小时快速通达，全面跨入“金义一体化”时代。
金永快速路
金永快速路起于金东区包村，终于永康市金古泉村，全长26.4公里，规划双向六车道，总投资约36.8亿元。
目前，该项目正在开展工程项目可行性研究，计划于2023年开工，2026年建成。
金永快速路建成后，金华市区和永康的通行时长将由原先约1小时缩至40分钟，两地车流、物流进入“半小时交通圈”。此外，金永快速路将有效带动金华城市向外拓展、加速永康融入金义都市区的发展步伐，金永两地将迈入同城化、一体化时代。
兰浦快速路
兰浦快速路（351国道马涧至建德大慈岩）起于兰溪马涧镇，终于建德大慈岩，长约32.5公里，规划建成双向六车道的一级公路，总投资约37.1亿元。
该项目计划于2022年开工，2025年建成。
兰浦快速路的建设将推动完善兰溪市、浦江区域路网，进一步提升国道技术等级和服务水平，统筹区域城乡交通运输一体化，对集疏建金高速、义兰公路客货流量，构建区域现代化综合交通运输体系，促进沿线区域经济社会和旅游业发展具有重要意义。
东磐快速路
东磐快速路（351国道安文至马宅）起于磐安县安文街道，终于S218（40省道），规划为双向六车道的一级公路，长约8.5公里，总投资约16.5亿元。
项目计划于2022年开工，2025年建成。
东磐快速路将串联起杭温高铁、甬金铁路、金义东轨道及横店机场，大大提升东阳与磐安之间公路通行能力，是东阳打造浙江中部区域性综合交通枢纽的重要支撑。同时，该项目对拉动“内循环”、助力高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义、将成为促进东磐山海协作、带动磐安横店旅游优势互补的重要纽带。
义东快速路
义东快速路（351国道周官至山口）起于东阳市周官村，终于东阳市与义乌市交界处，全长约6.9公里，总投资约20.3亿元。
该项目计划于2022年开工，2024年建成。
义东快速路将打通国道“断头路”，使义乌市已建成路段与东阳市境内351国道全线贯通，该快速路的建设对完善国道路网布局、提升干线公路整体服务水平、实现市域路网和对外交通的互通互联等具有重要意义，它将进一步加快城乡统筹协调发展，促进沿线经济社会发展。
永武快速路
永武快速路全长24公里，按城市快速路设计标准建设，设计时速80公里。项目利用永武二线平改高架，局部路段隧道或新建改建。
该项目是武义至永康的快速通道，该通道将有利于推动武义、永康交通一体化，打造永武半小时通勤圈。
【报告】
——建成甬金衢上和建武高速市区段，实现市区绕城高速成环。
【深读】
甬金衢上高速公路市区段
甬金衢上高速金华市区段起于金丽温高速设互通枢纽，终于金华开发区汤溪镇，全长38.3公里，双向六车道，设计时速120公里，总投资约136.8亿元。
该项目计划于2022年开工，2025年建成。
通过甬金衢上高速金华市区段，金华陆港与宁波海港之间的联系合作将进一步加强，对外开放的通道将更为畅通。同时，它也将加强金华市域范围内的内联外畅、打造高速环线，有助于提高市区综合运输能力、构建全新客货运体系，进一步巩固金华全国性综合交通枢纽的地位。
建武高速公路婺城段
建武高速婺城段起于婺城与兰溪交界处，终于甬金衢上高速琅琊枢纽，全长约11.8公里，双向六车道，设计时速120公里，总投资约38亿元。
目前，我市重点推进建武高速市区段前期工作，率先节点开工的条件已经具备，项目计划于2022年开工，2025年建成。
该项目是省“九纵九横五环五通道多连”高速规划布局中的重要通道，建成后将有效完善区域高速公路网，缓解现有道路交通压力，形成金华绕城高速完整的闭环，为都市区长远发展留足空间。