浙江省地方海事辖区内河通航管理规定

第一章 总 则

第一条 为加强浙江省地方海事辖区内河通航水域交通安全监督管理,维护通航秩序,提高通航效率,保障通航安全,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《浙江省水上交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》《内河通航标准》等规定,结合辖区实际,制定本规定。

第二条 在浙江省地方海事辖区内河航行、停泊、作业的船舶、浮动设施及其所有人、经营人和船员,以及从事可能影响通航安全的水上水下作业或活动的单位和人员,应当遵守本规定。

第三条 省交通运输厅负责本省地方海事辖区内河通航管理工作。省港航管理中心按照职责承担本省地方海事辖区内河通航管理的具体工作。

设区的市、县(市、区)交通运输部门依据各自职责负责辖区内河通航管理工作。

第二章 通航环境管理

第四条 遇有特殊水情、交通堵塞、重大活动安全保卫或其他对通航有较大影响的特殊情形,交通运输部门可以根据情况,按规定采取限航、封航等临时管制措施,并予以公告。

第五条 通航建筑物运行单位应当制定船闸上下游水位监测发布、船闸引航道和闸室内船舶过闸秩序管控等具体措施,落实管控责任。

第六条 甚高频无线电话16频道(156.800MHz)、6频道(156.300MHz)为本省地方海事辖区内河船舶专用的无线电导航、遇险救助和安全通信频道。

甚高频无线电话16频道是船舶发送和接收遇险、紧急、安全通信的专用频道,船舶应当保持有效通信值守。

甚高频无线电话6频道是交通运输部门发布航行安全信息以及船舶间的导航、避让等航行安全通信的专用频道。

船舶应当保证甚高频无线电话16、6频道正常使用,避免对其产生有害干扰。

第七条 交通运输部门应当应用统一信息平台,配置水上甚高频无线电话岸台,及时发布与通航有关的安全预警信息,落实巡航制度,加强现场监督。建立通航管理协调联动机制,制定落实排堵保畅应急预案,履行联动职责,保持24小时值班;发生堵航险情时,视情启动应急预案,及时排堵保畅,并按规定上报。

第三章 通航秩序管理

第八条 进入航道的船舶、浮动设施,应当与航道的通航条件相适应,并按照航道实际水深严格控制船舶吃水,留有足够的富裕水深;需通过通航建筑物的,不得超过通航建筑物运行限定尺度。

进入四级航道的集装箱船(含载运集装箱的多用途船舶),船舶总长不得大于65米,总宽不得大于12.7米;进入限制性三级航道的集装箱船总长不得大于73米,总宽不得大于12.7米。

除本条第二款外的其他船舶、浮动设施,进入高等级航道的船舶总长不得大于55米,总宽不得大于l0.8米。

进入高等级航道的船队,航行时应当采用单排一列式,且船队长度不得超过400米。

第九条 符合下列规定的超尺度船舶,确因重点物资运输保障等特殊情况需要可以进入高等级航道航行:

(一)进入四级航道的集装箱船舶总长不得超过67.5米,总宽不得大于12.7米;

(二)进入限制性三级航道的集装箱船舶总长不得超过80米,总宽不得超过13米;

(三)其他船舶总长不得超过65米,总宽不得超过11米。

第十条 超尺度船舶确需进入高等级航道航行,以及船舶需载运或者拖带单件货物超重、超长、超宽、超高、半潜的物体进入高等级航道航行,应当制定可行的通航安全保障方案以及应急预案,采取必要的安全保护措施,于开航24小时前将载运或者拖带货物情况、拟航行的航路、时间等信息报初始进入地县(区、市)以上交通运输部门,并服从交通运输部门统一调度和指挥;需要护航的,应当向交通运输部门提出护航申请。

需要通过船闸的,应当事先征求通航建筑物运行单位(船闸管理单位)的意见,按照通航建筑物运行单位指定的时间、航路和航速通过船闸。

第十一条 超尺度船舶经批准进入航行条件受到限制的航道,交通运输部门可以采取限制时段、限制航速等措施,对其航行、停泊、作业实施动态监管。

超尺度船舶需通过两个以上交通运输部门辖区航道时,相关交通运输部门应当提前互通有关信息,做好超尺度船舶跟踪监管工作。

因突发公共事件处置需要,交通运输部门可直接调度超尺度船舶进入高等级航道航行、停泊、作业。

第十二条 渔船在航道内停泊、捕鱼时,不得阻碍主航道内其他船舶航行,不得在航道上设置固定渔具。

第十三条 船舶进入狭窄弯曲航道、船闸引航道、桥区水域和农(林)自用船密集等航道时,应当加强了望,谨慎驾驶。禁止船舶在下列航行条件受限制的水域掉头、追越、并列行驶或者偏缆拖带:

(一)渡口水域(渡船除外);

(二)船闸引航道水域;

(三)叉河口水域;

(四)干、支流交汇水域;

(五)狭窄、弯曲航道;

(六)桥区水域;

(七)其他航行条件受限制的水域。

第十四条 船舶航经桥梁、架空管线等跨航建筑物水域时,应当按照规定保留足够的富余高度,并保持合理间距。禁止超过跨航建筑物通航净空尺度的船舶通行。

船舶应当避免在限制性桥梁桥区水域内交会,必要时上行船(潮流河段的逆流船)应在桥梁下方等候下行船(潮流河段的顺流船)驶过。

船舶航经设有通行信号标(信号灯)控制的通航建筑物及施工禁限航等河段,应当按照通行信号标(信号灯)的指示通行。

船舶航行时应当注意识别助航标志,正确掌握船位,保持一定的安全距离通过助航标志。

第十五条 船舶进入航道,应提前了解航道管理机构发布的航道信息和交通运输部门发布的通航信息,掌握各航道的航行安全注意事项。

遇有洪水、枯水、水上交通事故及对通航安全造成重大影响的水上水下活动等特殊情况,船舶应当采取减载、分批拖带等适当措施,以满足拟经航道通航条件。

在钱塘江航道,交通运输部门发布涌潮警报后,船舶应选择安全水域进行避潮。

第十六条 船舶停泊应当遵守有关停泊管理规定,并符合航道沿线交通安全标志的要求。

(一)船舶停泊不得妨碍其他船舶航行、停泊或者作业,不得危及临跨过河建筑物、航道及其设施的安全。

(二)船舶在码头、临时作业点停泊时,不得超过码头、临时作业点前沿停泊水域设计尺度以及交通运输部门核定的停泊宽度或档位。

(三)载运危险货物的船舶,应当在码头、停泊区、作业区、锚地等专属区域停泊。

第十七条 禁止船舶在下列区域停泊:

(一)饮用水源一级保护区内(保护水源工作船舶除外);

(二)渡运航线上下游影响渡工视线的区域;

(三)叉河口、干支流交汇水域;

(四)影响助航标志、交通安全标志等设备或者设施效能的区域;

(五)狭窄、弯曲航道区域;

(六)涵闸、抽水站、水底管线、桥区水域;

(七)其他航行条件受限制的水域。

第十八条 船舶由于雾、霾、雨、雪、堵航或其他原因不能正常航行时,应当选择适当水域或支流有序停泊,并加强值班。载运危险货物船舶应当选择符合安全要求的航道停泊,并顾及在附近航行、停泊、作业的其他船舶以及港口和近岸设施的安全。

第十九条 能见度不良时,航行船舶应当按照规定施放声响信号,加强与周围船舶联系,采取备车、备锚、控制航速等安全措施。

B级航区航道水域逆流行驶能见度不足200米、顺流行驶能见度不足300米,其他航道水域能见度不足100米时,航行船舶应当及时选择安全水域停泊。

第二十条 船舶应按照船舶检验证书载明的抗风等级要求航行,并根据风力变化情况采取相应的抗风措施,必要时应就近选择安全水域停泊。

船舶检验证书未载明抗风等级的船舶,途经B级航区航道水域时,气象部门预报达到蒲氏风力6级及以上,其他航道水域达到7级及以上时,船舶应及早采取避风措施。

第二十一条 船舶在航道试航可能影响通航安全的,船舶修造企业应当依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十八条规定依法在试航前将试航方案报试航水域所在地交通运输部门备案。

试航时,船舶修造企业应当在试航水域设置标志和显示信号,并按照交通运输部门的规定,采取相应的安全措施,保障通航安全。

第二十二条 载运散装货物的船舶在航道航行、停泊,应当采取封闭或者货舱覆盖等其他防护措施,防止扬尘污染。

已安装生活污水收集装置的船舶,应保持设备有效运行,及时将产生的生活污水交由港口、码头、装卸站等单位接收处理,并做好记录。

第四章 附 则

第二十三条 本规定下列用语的含义:

(一)高等级航道,是指四级以上航道。

(二)超尺度船舶,是指超过本规定第八条限制,但满足第九条规定尺度的船舶、浮动设施。

(三)限制性桥梁,是指未一孔跨过通航水域或通航净空尺度未达到航道等级要求的桥梁,其他桥梁为非限制性桥梁。

(四)桥区水域,是指桥梁桥轴线两侧各一定范围内的通航水域,除另行确定公布的以外,其范围为:

1.天然航道限制性桥梁为桥轴线上游300米,下游200米;

2.其他航道限制性桥梁为桥轴线上游200米,下游100米。

(五)钱塘江航道,是指钱塘江石门下游通航水域。

    第二十四条 本规定自2020年9月9日起施行,《调整杭嘉湖部分干线航道船舶监控尺度的航行通告》(浙地海通航〔2003〕1号)同时废止。

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