朗读
“从五金城到丽州商城，直达的是6路公交车。可是，这6路公交车是‘8’字形的，得绕一大圈。原本7公里的路，有44个站点，绕一圈单程要18公里。”一说起城区公交的现状，家住永康市金城路的程女士颇为感慨。日前，永康针对原“8”字线路开始实施的“井”形公交线路进行改造。
据了解，永康现有城市公交线路14条，营运车辆192辆（含125辆清洁能源和40辆新能源客车），年均客流量2000余万人次。但是，从上世纪90年代至今，由于缺乏成熟的路网规划，永康城市公交线网布局呈现了“十八弯”：6路的“8”字形、8路的“S”形、12路的“V”形，最长的运营线路单程超过1个小时。
被誉为“五金之都”的永康，经济社会实现快速发展，2016年地区生产总值超过517亿元，增速居金华市第一位，城区机动车拥有量更是达到28万辆。然而，与之相对，永康城市道路交通设施却较为落后，“车与路”“建与管”“停与行”矛盾日益突出，特别是近几年来，城市拥堵问题、百姓出行效率提升需求、绿色公交建设等因素，使城区公交线网改造“迫在眉睫”。
2014年底，永康城市公交公营化改造彻底完成，7条公交线路104辆车全部实现由私营到公营的转变，这为“井”形公交改造奠定了先决条件。2015年，永康市委市政府提出公共交通优先发展理念，并加快了公共交通专项规划、基础设施、运营结构和政策扶持力度，加快了此次改造进程。
2017年，永康将“井”形公交改造列入了市政府十大民生实事，提出通过“截弯取直、新增线路、环线衔接”的方式，改造“井”形公交线路100公里，这是永康城市发展进程中第一次科学性、系统性、整体性地提出公交线网综合改造。
永康市交通运输局主要负责人介绍，所谓“井”形公交，就是参照地铁线路设计原理，打破原有的公交格局，建立起“纵、横、环”交错，方便、快捷、高效的城市公交线网格局，减少绕行，提升效率，吸引“老年公交”向“大众公交”转变。
按照“井”形改造规划，改造后，永康城市公交将截弯取直5条、保持不变4条、改线7条、新增2条，形成“九纵六横三环”18条线路，线网密度达到3.36公里/平方公里，500米站点覆盖率100%，线路非直线系数从原来最大的2.7下降到1.4，18条线路平均非直线系数1.4，改造线路约114公里（不含新增18.7公里）。值得一提的是，改造完成后，公共交通出行时间将平均节省1/3，今昔对比明显。
此外，为了配合此次“井”形公交线网改造，永康市还同步开展了城市路网提升、公交首末站场建设、智慧公交升级等配套建设，力争打造“半小时公交圈”。